20年專注道路新材料研發生產抗車轍劑/瀝青高粘劑生產廠家

LT-PAN聚丙烯腈纖維，又稱腈綸纖維，具有高抗拉強度、良好的吸油性、耐高溫、不溶脹、吸附性強、化學性質穩定等特定。在瀝青混凝土中添加聚丙烯腈纖維，它不僅僅是穩定的添加劑，更能改善膠體的結構，起到加強筋的作用。

二、物理參數

材質	聚丙烯腈	纖度（dtex）	0.9~2.1
外觀	淡黃色	長度	6 ±1.5mm（可定制）
密度	1.18g/cm3	抗拉強度	≥500 MP a
熔點	＞220℃	耐酸堿性	保持率≥99%
當量直徑	10~15mm	分散性	均勻分散 無并絲 無結團
耐化學性	很強	斷裂伸長率	≥15%
吸油性	良好	含水率	≤2%
耐熱性	短時間內可耐240℃高溫而不融化變形

注：LT-PAN聚丙烯腈纖維執行標準：瀝青路面用聚合物纖維(JT/T 534-2004)

三、纖維增強材料中決定纖維增強效果的因素
● 長纖比     通常纖維長度與截面尺寸比例越大，纖維的增強效果越為明顯   
● 分散性     通常采用密度（比重）確定纖維增強增韌的用量，因此，在相同的用量下，密度小的纖維具有比較高的分散度
● 強度       根據材料增強增韌的要求，纖維的強度與韌性必須顯著高于被增強增韌材料

此外纖維在材料中分散的取向性和其它物理力學特性也將對于增強增韌效果產生重要影響。

四、主要功能
1、提高瀝青混凝土路面質量，延長路面使用壽命；
2、防止瀝青混凝土路面的反射裂縫和溫度裂縫；
3、防止瀝青混凝土路面產生車轍和路面渠化；

4、防止由于強壓造成的瀝青路面坑洼，防止水損。

五、施工工藝及建議摻量
添加LT-PAN聚丙烯腈纖維，對攪拌設備及施工工藝沒有特別的要求，施工時，可根據配合比直接將腈綸纖維（不必拆包）投入拌和缸內，與集料干拌時間延長15~30秒，然后再加入瀝青進行濕拌，最終以纖維均勻分散為原則。

建議摻量：

橋面鋪裝	改性瀝青+0.3% LT-PAN
高速公路、一級公路	改性瀝青+0.2~0.3% LT-PAN
城市主干道	普通瀝青+0.3% LT-PAN
開級配磨耗層（排水瀝青路面）	OGFC+0.15~0.3% LT-PAN
SMA（瀝青瑪蹄脂碎石路面）	SMA+0.2~0.3% LT-PAN
一般瀝青道路	AC/AK/SAC/LH+0.2~0.3% LT-PAN
稀漿封層、微表處、薄型瀝青路面	+0.2~0.3% LT-PAN

六、包裝及存儲要求

定量包裝，內含若干PE小袋，放置于干燥、陰涼處?？砂纯蛻粜枨蠖ㄖ瓢b。

七、部分工程案例
深圳南坪快速公路             深圳筍崗路改造工程          
深圳機場南干道擴建           廣州花都迎賓大道延長線
廣州夏港大道二期             惠州麥地片區瀝青罩面工程
惠州三環路改造工程           惠州惠南大道改造工程
湖南張津公路改建工程         福建南平西城大橋連接線
廣西柳州北外環路工程         江西景鷹高速公路試驗段            
湖北仙桃大道改建工程         安徽合肥市包河大道